隨著環(huán)保要求的不斷提高，人們的環(huán)保意識(shí)也在不斷改變，如何減少日益增加的燃油消耗所帶來的環(huán)境污染，已成為煉油工業(yè)和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展所面臨的一個(gè)重要問題，生產(chǎn) 超低硫、零排放燃料是煉油工業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)。

采用催化裂化脫硫添加劑的方法降低汽油的硫含量，與加氫過程相比，無須新增設(shè)備，操作簡(jiǎn)單方便，成本低廉。

高嶺土是FCC催化劑的主要基質(zhì)成分，在目前高嶺土生產(chǎn)線上的要求非常嚴(yán)格，因此如此嚴(yán)格要求的高嶺土價(jià)格也比較高。高嶺土在生產(chǎn)工藝中占到了 FCC催化劑的 50%〜80%。如能將其轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂辛鸦摿蚧钚缘幕|(zhì)材料，將有利于降低FCC催化劑的 生產(chǎn)成本，還能解決目前工業(yè)上存在的關(guān)鍵問題。

宋春瑩等通過高嶺土原土、酸處理土和堿處理土脫硫?qū)嶒?yàn)表明，高嶺土在經(jīng)過 酸、堿處理后相對(duì)于原土而言都具有了一定的裂化脫硫活性。從脫硫效果來看，堿處理高嶺土的脫硫率可達(dá)59%，比酸處理高嶺土高出近10%。從產(chǎn)品分布上看，酸處理土的液相收率偏低，在所得的汽油產(chǎn)品中輕重組分的比例相差不大;而堿處理土的裂化性能明顯高于酸 處理土，其液相收率已經(jīng)達(dá)到了 98%，汽油產(chǎn)率已接近70%，在汽油的產(chǎn)品分布上重組分 所占比例較多。經(jīng)分析認(rèn)為堿處理高嶺土雖然酸性位數(shù)量不多，但酸強(qiáng)度適中，中等強(qiáng)度的酸性位所占比例較大，為FCC脫硫過程提供了適宜的酸性中心，因此脫硫效果好。同時(shí)， 隨著堿處理土硅鋁摩爾比的減小，其裂化脫硫活性逐漸增強(qiáng)，并且在硅鋁比為0.75時(shí)達(dá)極 大值，之后呈減弱趨勢(shì);隨著堿處理土硅鋁摩爾比的減小，表面各酸性位均向高溫區(qū)移動(dòng); 弱酸性位所占的比例逐漸減少，而中等強(qiáng)度的酸性位含量卻逐漸增加，在0.75時(shí)達(dá)極大值，而后又呈現(xiàn)出減小的趨勢(shì)。

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